欧洲航线，近期公布的欧元区主要成员国家二季度经济数据显示，该区域超出市场预期出现恢复性增长，良好的市场状况保证了旺季货源的稳定。但在市场运力供给依旧过度的现状下，船舶平均舱位利用率仅维持在九成左右，降价揽货依然是市场上的主旋律。8月23日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1238美元/TEU，较上周下跌7.2%。地中海航线，总体运输需求虽保持稳定，但运力供给的过剩依然对市场价格带来了不小的下行压力。同时当前市场运价自5月份以来数次普涨后，已经有了可观的累计涨幅，各航商对于运价回调都已有一定的心理预期及承受能力。本周，地中海航线市场运价延续上周趋势继续下滑。8月23日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1244美元/TEU，较上周下跌5.2%。
同时有航商基于市场情况预判近期的运输需求将会有进一步攀升的可能，准备在9月初实施新一轮的运费普涨计划。本周，美西航线船舶平均舱位利用率约在95%左右，而美东航线装载率则仍保持在95%以上，并有多个航次满载出运。在稳定需求的支持下，本周市场运价基本平稳。8月23日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1070.16点、1223.94点，分别较上周微跌0.7%，0.2%。
波斯湾航线，中东市场在“斋月”中被暂时抑制的市场需求，被逐步释放，并一路助推市场运价上扬。但本周市场货量开始出现明显下滑，预示着这一轮短期的恢复性需求增长即将结束。本周，上海出口至波斯湾航线船舶平均舱位利用率大约在85%左右。市场上富余舱位的增加，即期市场订舱价格开始反转下行。8月23日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为924美元/TEU，较上周下跌1.8%。
澳新航线，由于市场货量持续低迷，且运力供给缺少整体上的协调，航线运力供需不平衡状况有进一步恶化的趋势。本周，澳新航线船舶平均舱位利用率仅维持在80%左右。低迷的市场和无序的竞争，致使市场订舱价格进一步走低并连续创下历史新低。8月23日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为813.85，较上周下跌2.6%，较一季度前下跌超过22%。
日本航线，本周货量略有上升，上海港船舶平均舱位利用率回升至七成左右，市场运价基本稳定。8月23日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数报809.90点。